Tips Dan Trik Membeli Mobil Tua

Ada yang suka mengoleksi mobil-mobil sebelum tahun 80an? Barangkali tips-tips ini bisa menjadi masukan buat Anda.

## Tips pertama

Belilah mobil tua yang bodinya masih bagus. Kadang ada yang beranggapan bahwa lebih hemat dan praktis membeli mobil yang mesinnya bagus. Pernyataan ini kurang tepat karena justru lebih ekonomis membeli mobil tua yang berbodi mulus tanpa cacat dan orisinil luar dalam, meskipun mesinnya jelek.

## Tips kedua,

Perhatikan surat-surat kelengkapannya. Mobil tua sebelum tahun 1970, selain STNK dan BPKB, harus dilengkapi boekpass yang merupakan surat resmi semacam sertifikat sebelum ada aturan mengenai BPKB. Jika boekpass tersebut masih ada, mobil itu memang benar-benar orisinil dan layak untuk dikoleksi.

## Tips Ketiga

Sebaiknya Anda juga menghindari mobil tua dengan transmisi otomatik. Sistem transmisi matik memang memanjakan pengendaranya, tetapi seringkali justru menjadi kebiasaan untuk mengabaikan ganti oli transmisi. Mobil matik sangat sensitif dengan sistem pelumasan. Lupa ganti oli atau kemasukan sedikit debu saja bisa menghancurkan sistem transmisi. Tapi tentu saja, ini hanya berlaku untuk mobil-mobil lawas.

## Tips Keempat

Untuk membuktikan oke tidaknya mesin mobil tua, Anda bisa meminta penjualnya untuk menyalakan mesin sekitar lima menit, kemudian matikan. Rogoh knalpot dengan jari dan pastikan ada jelaga yang menempel di jari Anda dalam keadaan kering. Kalau jelaga tersebut terasa basah, lupakan saja. Kalau knalpotnya baru, lihat feeder knalpot (berbentuk seperti tangki sebelum ujung knalpot), apakah terlihat mengkilat seperti besi terbakar. Jika hitam atau mengelupas, sebaiknya lupakan saja.

## Tips Kelima

Satu hal yang juga sering dilupakan adalah soal cat. Mobil lawas umumnya ditimpa dengan cat berwarna solid bawaan pabrik. Cat solid jangan terlalu sering dipoles. Berbeda dengan cat metalik, dimana makin dipoles justru makin mengkilap, cat solid yang sering dipoles malah menyebabkan cat makin tipis dan tidak mengkilat.

Jangan lupa untuk ikutan klub – klub mobil tua jika anda ingin kemudahan dalam mencari parts atau sekedar berbagi informasi kepada sesama pengguna mobil tua

Sumber - 4r31.wordpress.com

Temukan semuanya tentang Bisnis & Promosikan Usaha Anda di Iklan Gratis

Mobil Yang Ramah Lingkungan Akankah Terwujud

Diprotes, dikecam dan disindir di “kandangnya” sendiri, pameran otomatif internasional yang ke 80 tetap “bertengker” di Palexpo Jenewa Swiss. Sebuah program dari saluran televisi Swiss Romand mengecam ajang pameran otomotif sebagai tempat jor-joran yang hanya menimbulkan polusi. Salah seorang pembicara, dengan gamblang mengatakan alasannya berkunjung ke pameran otomotif tersebut (hanya) untuk melihat yang “bening-bening”

Masalah polusi menjadi topik yang utama dan bisa dikatakan sepeda merupakan pilihan “tepat” sebagai kendaraan masa depan bebas polusi. Mencoba menggempur kesan “hitam” mengalahkan sepeda, maka pameran otomotif Jenewa 2010 lalu yang bertajukkan “Divine Surprise” maju dengan pasukan hijau. Dengan konsep ramah lingkungan, kendaraan bermotor dengan tenaga listrik, mobil hybrid bervolume kecil dengan urban style, bertebaran di berbagai stand. Dari Tata hingga Ferarri, mobil-mobil hijau ini tidak hanya menawarkan konsep “hijau” namun juga berani bersolek dengan warna hijau kontras.

Namun, apakah konsep hijau ramah lingkungan yang ditawarkan industri mobil saat ini berhasil menghijau di masyarakat? Dari seluruh peserta pameran, hanya 10% peserta yang memamerkan mobil “hijau”. Dari polling yang ada di website pameran otomotif Jenewa (http://www.salon-auto.ch), 52.5% pendapat mengatakan bahwa industri otomotif TIDAK memberikan perhatian cukup terhadap lingkungan.

Sumber - kolomkita.detik.com

Temukan semuanya tentang Bisnis & Promosikan Usaha Anda di Iklan Gratis

Toyota Akan Tingkatkan Kualitas Global

Maraknya program penarikan untuk perbaikan mobil atau yang lebih sering disebut recall membuat banyak pemegang merek mulai membuka tirai yang selama ini menutupi dapur produksi mereka.

Meskipun tidak sepenuhnya terbuka, pemegang merek terkemuka di bursa otomotif dunia seperti Toyota, sejak Juli lalu mulai mengajak para jurnalis dari berbagai negara termasuk Amerika Serikat dan Eropa, untuk melongok dapur mereka, terutama yang terkait dengan kualitas dan keselamatan.Oleh karena itulah, kata dia, pihaknya tidak asal membuat mobil. Namun selalu mendengarkan umpan balik dari konsumen dan memastikan jaminan kualitas pada produk yang dibuat.

Toyota, GM Divisi Kualitas TMC Shinji Miyamoto, memahami pada dasarnya konsumen menginginkan produk yang sangat bagus dengan tingkat masalah yang rendah dan berkinerja tinggi, serta aman dikendarai.Oleh karena itu, pihaknya telah mendirikan komite khusus untuk kualitas global yang menyandarkan seluruh proses sistem jaminan mutu pada keinginan konsumen, mulai dari riset dan pengembangan (R&D), pembelian pasokan, produksi, manufaktur, sampai penjualan dan servis purnajual.

Berbasis keluhan konsumen itulah, lanjut dia, Toyota melakukan analisis untuk membuat perbaikan dan peningkatan kualitas produk. Keluhan konsumen ditampung, kemudian dianalisis dan diinvestigasi, untuk kemudian menjadi masukan dalam divisi R&D dan produksi.TMC nampaknya ingin meyakinkan konsumen bahwa produk yang dibuatnya sudah melalui berbagai uji untuk menjamin kualitas dan keamanan tidak hanya bagi pengemudi dan penumpang, tapi juga lingkungan sekitar.

"Fokus kami adalah kualitas," ujar Managing Officer TMC Moritaka Yoshida menegaskan. Setelah itu, kata dia, ke depan kami akan semakin fokus memproduksi kendaraan yang ramah lingkungan dalam upaya menekan emisi gas buang dan pemanasan global.

Sumber – antara

Temukan semuanya tentang Bisnis & Promosikan Usaha Anda di Iklan Gratis

Bus Tercepat Dengan Menggunakan Mesin Jet

Gila! Itulah yang ada dibenak siapapun yang melihat ide Paul Stender yang memodifikasi bus sekolah yang satu ini. Bagaimana tidak, selama ini kita mengenal bus sekolah, biasanya hanya dipakai untuk mengangkut pelajar dan dipakai dengan kecepatan rendah.

Namun, berkat ide gila Paul Stender, kini kendaraan tersebut justru digunakan untuk unjuk kecepatan serta kampanye anti narkoba oleh bengkel milik Paul, IndyBoys Inc. pada ajang Vectren Dayton Air Show, di Dayton International Airport, Ohio baru-baru ini.Tak tanggung-tanggung, bus sekolah yang berdimensi tinggi 3 meter dan panjang 10 meter ini dipersenjatai dengan mesin jet General Electric, bertipe J-79. Mesin ini diambil dari pesawat tempur F4 Phantom, dan sanggup menyemburkan tenaga hingga 42.000 daya kuda

Bermodalkan tenaga sebesar itu. Bus sekolah berwarna kuning, yang di cat dengan corak jilatan api merah ini mampu meraih kecepatan maksimal hingga 563 km/jam mengalahkan mobil balap sekalipun! Selain itu, bus yang diklaim sebagai kendaraan darat bermesin jet terbesar ini juga mampu memberikan pertunjukan spesial pada para penonton. Yakni, dengan menyemburkan api dan asap putih sepanjang 24 meter dari arah knalpotnya yang super besar.

Paul menyatakan pembuatan kendaraan nyeleneh ini memiliki dua tujuan. Tujuan pertama adalah untuk menghibur pengunjung air show. Serta tujuan kedua adalah untuk menjauhkan para pelajar dari bahaya narkoba. Sesuai dengan slogan bus ini “Jets are hot, Drugs are not.”

Sumber - kaskus

Temukan semuanya tentang Bisnis & Promosikan Usaha Anda di Iklan Gratis

Regulasi Balap Dalam Moto2

Mulai 2011, motor balap kelas 250 cc di MotoGP ganti nama menjadi "Moto2 Championship" dengan regulasi baru. Hal itu terutama menyangkut soal mesin, yang sekarang 2-tak menjadi 4-tak.Keputusan Federasi Balap Motor Internasional (FIM) menggantikan mesin dua langkah menjadi 4 langkah yang dinilai kontroversial sudah diputuskan Juni lalu. Sekarang, badan olahraga dunia roda dua itu mengumumkan spesifikasi teknis yang mereka harap bisa meringankan biaya tim.

Intinya, pada 2011, motor yang berlaga di kelas Moto2 Championship hanya bermesin 4-tak, non-turbo atau supercharged, tetapi boleh memakai mesin dua silinder, tiga, atau empat. Perbedaannya dalam regulasi menyangkut soal batas putaran mesin dan bobot minimun.

Inilah sekelumit regulasi 2011

Mesin

1. 4-tak, maksimum 4 silinder dan tidak boleh turbo atau supercharged.

2. Kapasitas maksimum 600 cc.

3. Piston tidak boleh oval.

4. Maksimum putaran mesin 4 silinder 16.000 rpm, 3 silinder 15.500 rpm, 2 silinder 15.000 rpm.

5. Katup pneumatik tidak diperbolehkan.

6. Bobot minimum berikut mesin: 4 silinder 53 kg, 3 silinder 50 kg, 2 silinder 47 kg.

Transmisi

1. Girboks 6 speed.

2. Setiap mesin punya 3 alternatif gear ratio.

3. Kopling mekanikal elektris atau hidraulis mekanikal tidak diizinkan.

4. Untuk data logging, ignition, dan kontrol elektronik disuplai oleh badan yang ditunjuk FIM.

Sasis

1. Sasis boleh prototipe, tetapi sesuai dengan regulasi FIM.

2. Berat minimum: 4 silinder 135 kg, 3 silinder 130 kg, 2 silinder 125 kg.

Sumber - mig33tebingtinggi.in-goo.net

Temukan semuanya tentang Bisnis & Promosikan Usaha Anda di Iklan Gratis

Kontroversi Sirine Pada Kendaraan Pribadi

Belakangan ini banyak terlihat mobil dan sepeda motor menggunakan sirine atau lampu rotator. Padahal tidak semua kendaraan bisa menggunakan lampu rotator, bahkan bila tidak sesuai bisa ditindak oleh polisi karena melanggar undang-undang.Seperti dilansir situs TMCPolda Metro Jaya, hari ini, pengguna sirine atau lampu rotator yang tidak sesuai itu bisa dikenakan pelanggaran undang-undang.

Mengacu pada UU Nomor 14 Tahun 1992 dan Pasal 72 PP Nomor 43 Tahun 1993, tentang Prasarana dan Lalu Lintas, bahwa isyarat peringatan dengan bunyi yang berupa sirene hanya dapat digunakan oleh:

a. Kendaraan pemadam kebakaran yang sedang melaksanakan tugas termasuk kendaraan yang diperbantukan untuk keperluan pemadam kebakaran.

b. Ambulans yang sedang mengangkut orang sakit.

c. Kendaraan jenazah yang sedang megangkut jenazah.

d. Kendaraan petugas penegak hukum tertentu yang sedang melaksanakan tugas.

e. Kendaraan petugas pengawal kendaraan Kepala Negara atau Pemerintah Asing yang menjadi tamu negara.

Sedangkan di Peraturan Pemerintah Republik Indonesia Nomor 44 Tahun 1993 Tentang Kendaraan dan Pengemudi, Pasal 66 disebutkan:

Lampu isyarat berwarna biru hanya boleh dipasang pada kendaraan bermotor:

a. Petugas penegak hukum tertentu.

b. Dinas pemadam kebakaran.

c. Penangulangan bencana.

d. Ambulans.

e. Unit palang merah.

f. Mobil jenazah.

Jadi, bagi pemilik kendaraan pribadi atau club dan komunitas otomotif tertentu dilarang membunyikan sirine dan memasang lampu rotator, jika tidak termasuk dari golongan itu di atas.

Sumber - .tempointeraktif.com

Temukan semuanya tentang Bisnis & Promosikan Usaha Anda di Iklan Gratis

Hubungan Baik ATPM Dan Klub

Dunia maya telah terbukti sangat efektif sebagai media yang dapat mempertemukan orang-orang yang memiliki pandangan, gaya hidup, dan kepentingan yang sama. Dari dunia maya inilah lahir beragam komunitas, mulai dari yang bersifat keagamaan, sosial, politik, budaya, hingga bisnis, yang beraktifitas di dunia nyata.Salah satu komunitas yang makin ngetrend dewasa ini yang tumbuh bak jamur di musim hujan adalah komunitas pemilik kendaraan bermotor, baik roda dua maupun roda empat. Dalam bahasa kerennya lebih dikenal sebagai klub otomotif.

Aktifitas di dalam komunitas tidak hanya sebatas sharing pengalaman saja. Banyak kegiatan yang bisa dilakukan oleh klub otomotif tersebut Sebut saja, misalnya coaching clinic, bakti sosial, kunjungan pabrik, atau touring menjelajahi beberapa kota.

Lalu, bagaimana hubungan antara komunitas otomotif dan ATPM (Agen Tunggal Pemegang Merek)? Baik Saleh maupun Agus dan Ibrahim sama-sama berpendapat bahwa hubungannya bersifat kemitraan. Komunitas otomotif sebagian besar bersifat independen. Didirikan dan dibesarkan oleh anggota. Semua program dan aktivitas dirancang sendiri oleh pengurus dan anggota. ATPM sifatnya hanya mendukung, itu pun bersifat sukarela.

Itulah sebabnya komunitas otomotif cenderung memposisikan diri pada dua sisi sebagai mitra sekaligus sebagai fungsi kontrol terhadap ATPM. Sebagai mitra, komunitas otomotif senantiasa berupaya membantu ATPM meningkatkan brand image dari kendaraan yang mereka ageni, melalui berbagai kegiatan yang positif. Sedangkan dalam kapasitasnya sebagai fungsi kontrol, komunitas otomotif tidak segan-segan menegur atau komplain terhadap ATPM jika ada yang salah, baik atas produknya sendiri maupun pelayanannya.

Sumber - bataviase.co.id

Temukan semuanya tentang Bisnis & Promosikan Usaha Anda di Iklan Gratis

China Makin Kuat Geser AS

China saat ini menjelma menjadi pasar terbesar di industri otomotif dunia dengan mengalahkan Amerika Serikat. Daya beli masyarakatnya yang tinggi membuat banyak produsen mobil baik merek lokal maupun global yang termanjakan.

Sukses China menggusur AS sebagai pasar mobil terbesar dunia juga berkat campur tangan pemerintah. Untuk mendorong penjualan, Beijing telah memperkenalkan program insentif pajak dan stimulus belanja dan melakukan seminar forum otomotif dengan puluhan pakar otomotif lokal maupun internasional.. Hasilnya, penjualan mobil di China selama Oktober melonjak 72% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Menurut data China Association of Auto Manufacturers, penjualan total mobil dan truk selama Oktober tercatat 1,2 juta unit. Meski turun dibandingkan dengan penjualan September yang mencapai 1,3 juta unit, namun itu sudah cukup untuk mengalahkan AS yang hanya mampu mencatat penjualan 838.000 unit pada Oktober.

Sementara Autodata Corp mencatat penjualan mobil dan truk di China tahun ini akan mencapai 10,9 juta unit, bandingkan dengan 8,6 juta unit di Negeri Paman Sam. Kondisi ini bisa menjadi semacam indikator mulai beralihnya kiblat otomotif dunia dari AS ke China. Apalagi kini semakin banyak pabrikan mobil dunia yang ingin mencicipi pertumbuhan cepat ekonomi China dengan lebih mengoptimalkan operasional di Negeri Tirai Bambu itu melalui jalinan kerjasama dengan sejumlah pabrikan dan pemasok lokal.

Sumber – inilah.com

Temukan semuanya tentang Bisnis & Promosikan Usaha Anda di Iklan Gratis

Klub Mobil Untungkan ATPM

Bagaikan jamur di musim penghujan. Klub mobil bertumbuh subur di Indonesia, seiring dengan banyaknya model-model kendaraan bermotor yang dipasarkan oleh para agen tunggal pemegang merek (ATPM). Tujuan utama suatu klub umumnya adalah kebersamaan.

Klub mobil notabene dihuni para penggemar Otomotif yang gandrung atas sebuah model atau merek tertentu. Klub ternyata bukan hanya ajang kongkow atau ngoprek-ngoprek onderdil kendaraan, tetapi memiliki arti dan manfaat luas, baik untuk anggota maupun produsen pemasar mobil.

Banyak manfaat suatu komunitas, terlebih jika pengurus klub mampu menga-gas kegiatan kreatif, seperti kunjungan ke pabrik, sosialisasi safety riding, tips berkendara dan konsultasi teknis, workshop atau ngoprek bareng, hingga aktivitas jual beli komponen dan merchandise klub.Beragam aktivitas juga bisa menjadi ajang berbagi ilmu dan pengetahuan teknis kendaraan, meningkatkan kesadaran tertib berlalu lintas, dan memperkuat independensi klub dengan menghidupi biaya operasional secara mandiri. Di satu sisi, produsen dituntut untuk jeli melihat klub-klub mobil, khususnya yang menggunakan produknya. Bahkan, meski sebuah model kendaraan sudah tidak diproduksi lagi, pabrikan akan menjaga loyalitas terhadap merek produk itu.

Dalam hal komitmen mendukung kegiatan komunitas, ATPM tampaknya kompak bahwa mereka akan terus mendukung aktivitas klub. Hanya saja tidak satupun merek yang berani blakblakan mengungkapkan besaran dana dukungan.Kehadiran klub, baik disadari atau tidak, mampu memberikan pengaruh besar terhadap pasar, yakni meyakinkan bahwa merek yang digemari adalah yang terbaik dan andal. Ini membuka peluang memperbesar penjualan produk baru.

Sumber : bataviase.co.id

Temukan semuanya tentang Bisnis & Pasang Iklan: Iklan & Jasa - Iklan Baris & Iklan Gratis – Indonesia