Perubahan Lampu Belakang Pada Kijang Inova

Cars - Kalau sebelumnya tampang depan New Toyota Innova sudah terkuak, kini saatnya menilik tampang belakang dari MPV terlaris setelah Toyota Avanza ini. Apa saja yg berubah?

Kesan yg dihasilkan tampangnya lebih sporti dibanding versi yg sekarang masih dijual. Nah, bagaimana dgn tampilan belakangnya?

Berdasar investigasi ke berbagai sumber, perubahan di bodi belakang tak sedrastis bodi depan. Semua desain pintu belakang dan bumper tak banyak berubah.

Pun begitu dgn bentuk lampu belakangnya yg masih sama. Namun, buat refreshment di 2011, Toyota mengubah mika dan warnanya.

Persisnya begini, pada Kijang Innova terakhir yg dipasarkan hingga kini, mika lampu terbagi jadi 2 warna dan reflektor. Bagian atas merah dan bagian bawah putih.

Nah, investigasi selanjutnya akan mengungkap warna berikut reflektor dalamnya diubah total. Warna putih akan berada di bagian tengah lampu, sedangkan bawah dan atasnya warna merah.

Kata lain, lampu mundur dan sein yg saat ini dijual ada di bawah, Kijang Innova 2011 ada di tengah-tengah. Dgn model tersebut, Kijang Innova terlihat lebih sporti seperti kesan yg diberikan depannya.

Dijamin 90% benar!

Sumber: otomotifnet.com

Temukan Info Lain Seputar Cars

Mengganti Knalpot Racing Untuk Motor Injeksi

Motorcycles - Waspada! Pengguna motor injeksi jangan sembarangan ganti knalpot! Sebab kalau salah, piston bisa ceket, dinding piston dan silinder baret. Peringatan yg serem.

Tapi, kata Gatot Subagio dari bengkel resmi Yamaha Bagas Motor, peringatan itu setengah benar, separo salah! "Baik injeksi atau karburator sama. Ganti knalpot, seting disesuaikan," ujar Gatot yg bengkelnya dari Jl. Haji Bosih No. 274, Bitung, Bekasi itu.

Prinsipnya, knalpot standar jaga ketahanan. "Knalpot free-flow, tanpa resistensi. Proses pendinginan saat overlapping, katup in dan ex terbuka, tidak terjadi. Karena bahan bakar baru yg berfungsi membilas ikut terbuang. Alhasil ketahanan mesin bagus," jelas Gatot.

Toh sah ganti knalpot free-flow demi menambah akselerasi motor injeksi. Malah, menurut Gatot, menyetelnya lebih mudah. "Tinggal menaikkan skala CO dan HC untuk mengatur jumlah bahan bakar yg masuk dgn alat diagnostik. Tak perlu ganti jeting," pasti Abidin.

Masalahnya, menaikkan skala CO dan HC kudu pake diagnostic tool. So, kalau motor sampeyan injeksi dan mau ganti knalpot free-flow, mintalah seting pada bengkel resmi yg punya diagnostic tool.

Sumber: otomotifnet.com

Temukan Info Lain Seputar Cars

Cara Menghemat BBM Pada Kendaraan

Cars - Macet mengular pasca hujan memang jadi kondisi paling sering dijumpai di Jakarta. Genangan air di mana-mana menambah daftar penyebab macetnya jalan. Kondisi ini jelas bisa membuat kendaraan kita boros bahan bakar!

Sebenarnya, ada hal sederhana yg bisa dilakukan untuk membantu kinerja kendaraan kita menghemat BBM. Pertama, perhatikan tekanan angin di roda kendaraan. Angin yg kurang akan membuat laju kendaraan lebih berat, kinerja mesin berlipat. Hasilnya boros bahan bakar. Siasati dgn mengecek setiap dua hari sekali kondisi tekanan angin pada roda kendaraan untuk hasil dan kinerja mesin maksimal.

Kedua, secara berkala ganti oli mesin. Pelumasan yg baik akan meringankan kerja mesin sekaligus membuatnya awet. Mesin yg prima tentu akan menghasilkan konsumsi bahan bakar yg lebih irit ketimbang mesin yg aus dan tak terawat.

Ketiga, perhatikan kondisi busi. Busi yg tidak terawat akan menghasilkan pembakaran yg tidak sempurna. Akibatnya tentu saja konsumsi bensin menjadi lebih banyak dari yg seharusnya. Nah, ketiga cara mudah ini dijamin bisa membantu anda menaikkan performa mesin sekaligus juga menghmeat BBM. Tidak perlu lagi kuatir saat macet mengadang dan antrian panjang jalanan terbentang di hadapan anda. Selamat mencoba.

Sumber: blog.id.88db.com

Temukan Info Lain Seputar Cars

Mengenal Perawatan Transmisi Otomatis Suzuki Swift

Bengkel Mobil - Mobil transmisi otomatis tidak lagi menjadi momok bagi penggunanya. Pada Suzuki Swift, ada beberapa langkah perawatan ringan yg harus dilakukan di Bengkel Mobil.

Merujuk perawatan berkala rekmondasi bengkel mobil, batasan tempuh untuk penggantian oli transmisi mencapai 100 ribu km. “Lebih cepat diganti bisa lebih awet,” saran Sarmilih, service manager Suzuki Pondok Indah, Jaksel. Seraya menyebut batasan anjuran di kisaran 40 ribu km hingga 50 ribu km.

Mengingat kinerja transmisi matik yg kerap ‘disiksa’ dalam kondisi kemacetan terus menerus di wilayah perkotaan seperti Jakarta misalnya. Bengkel mobil menjelaskan, biasanya untuk penggantian oli transmisi yg lebih cepat ini hanya mengganti oli pada tabung bawah di wilayah sekitar karter.

Istilah teknisnya, ditap atau diisi ulang lagi. Penggantiannya hanya menghabiskan tiga liter oli transmisi. Selanjutnya oli transmisi baru akan bersikulasi otomatis dgn sisa oli yg bertahan. Langkah seperti ini lebih hemat dari segi alokasi biaya.

Dibandingkan dgn metode penggantian ulang secara menyeluruh yg membutuhkan oli transmisi antara 12 liter hingga 15 liter. Tujuan dari metode pengurasan ini agar ruang transmisi lebih bersih dan tidak meninggalkan sisa oli lama.

Langkah ini wajib dijalankan sesuai rekomendasi pabrikan dan bengkel mobil di jarak tempuh 100 ribu km. Namun, jika sering dihadapkan dgn kondisi jalanan macet, metode pengurasan sebelum mencapai 100 ribu km akan lebih baik.

Warna bening pada minyak rem bukan jaminan kadar air rendah

“Ada juga yg baru mencapai 40 ribu km minta dikuras,” jelas Sarmilih. Di bengkel mobl resmi Suzuki, disodorkan oli transmisi produksi Suzuki Genuine Oil (SGO) ATF berkode 3317. Klaimnya mampu menahan tekanan suhu tinggi dan mengurangi gejala slip ketika kecepatan tinggi.

“Pindah gigi jadi lebih halus,” promo Yoyok S. Soebadi dari SGO yg menyebut spesifikasinya diatas Dextron III. Satu kemasan botol berisi satu liter dijual di kisaran Rp 80 ribu melalui bengkel mobil resmi Suzuki.

Pemakaian transmisi matik di jalanan macet, apalagi sering melakukan ‘stop and go’ tentunya mempengaruhi kinerja penghenti laju, khususnya rem depan. Jika membandingkan dgn transmisi manual yg sanggup mencapai batas tempuh 70 ribu km, kampas rem mobil transmisi matik bisa lebih cepat habis di kisaran 35 ribu km hingga 40 ribu km.

Pakem ini berlaku untuk rem depan. “Kalau belakang justru lebih awet, bisa tiga kali ganti kampas rem depan, setelah itu baru ganti kampas rem belakang,” tutur Sarmilih. Kalau sudah merambah wilayah pengereman, bisa sekalian memeriksa minyak rem.

Karena asumsi warna minyak rem yg masih bening bukan jaminan kadar airnya rendah. Jika kadar air sudah meningkat, potensi karat di piston pada kaliper dan sil karet siap mengancam.

Sumber: ototips.otomotifnet.com

Temukan Info Lebih lanjut tentang Bengkel Mobil

Bisnis Jual Beli Motor Trail Seken

Jual Beli Motor - Karekter Motor trail atau biasa dikenal dgn motor adventure kerap kali menjadi kendaraan roda dua yg unik. Selain jago di medan ekstrim, motor jenis ini layak menjadi ajang gaya-gayaan.

Peminat motor trail dari tahun ke tahun di Tanah Air terus meningkat, trail bukan hanya digunakan oleh para pehobi namun sudah menjadi kebutuhan kendaaran di wilayah-wilayah usaha perkebunan terutama di luar Jawa.

Roby salah satu pemilik gerai motor trail seken kawasan Jl Panjang Kebon Jeruk Jakarta Barat memulai usaha jual beli motor trail seken sejak tahun 2004. Berawal hanya dari 1 unit motor trail seken, kini usahanya berkembang bahkan pelangganya sudah tersebar di pelosok seluruh Indonesia.

Kejelian menangkap peluang bisnis jual beli motor trail ini membuat Roby bisa dibilang cukup sukses menjalankan jual beli motor trail seken.

Ia menjelaskan kencangnya bisnisjual beli motor trail seken beberapa tahun terakhir karena harga motor trail baru umumnya diatas dari harga motor standar membuat para pengguna atau kalangan hobby memilih motor bekas karena lebih terjangkau.

Mengenai pasar motor trail saat ini permintaannya relatif stabil, pada tahun 2009 lalu saja ia mampu menyabet penjualan hingga 40 unit lebih motor seken dgn perbulannya ia mampu melepas 6-10 unit sedangkan motor-motor trail baru pun masih cukup tinggi

Beberapa produk trail seken yg ia jual antaralain Kawasaki KLX 150 dibandrol kisaran Rp 18,5 juta, KLX 250 Rp 42,5-45 juta. Sedangkan untuk Yamaha DT 200 Rp 18,5 juta,Yamaha WR 200 Rp 18 juta-an.

Untuk merek Suzuki jenis TS 125 cukup banyak dicari-cari orang harganya pun cukup miring yaitu Rp 12,5 juta, untuk Suzuki RM 125 SE Rp 18,5 juta, RMZ 250 SE Rp 57,5 juta padahal harga barunya mencapai Rp 98 juta.

Selain menjual motor-motor asal negeri Matahari Terbit Jepang, ia juga menjual trail-trail gres ukuran cilik yaitu mini moto yg umumnya diimpor dari Taiwan seperti Nakata 110 Rp 5,5 juta, Monstrac 125 asal Korea Rp 11 juta dan lain-lain.

Yg menarik dari bisnis jual beli motor trail seken harganya relatif gelap, Ia mengatakan dgn kondisi harga pasaran yg relatif tidak memiliki patokan atau "gelap" biasanya ia akan mendapat margin relatif menggiurkan. Keuntungan Rp 1-3 juta per unit motor bisa ia raup dalam setiap transaksi.

Menurut Roby selama ini ia banyak mendapat motor-motor trail seken berasal dari daerah seperti Jawa Barat, Jawa Tengah, Jawa Timur dan luar Jawa, termasuk ia peroleh dari beberapa kalangan komunitas pecinta trail. Saat ini bisnis motor trail sekennya ditopang juga oleh penjualan sparepart kendaraan trail yg bisa dibilang cukup langka.

Roby optimistis kedepannya bisnijual beli motor trail seken masih terus moncer. Ia mencontohkan di Jakarta saja pemain bisnis trail seken sangat jarang sekali, apalagi di daerah-daerah termasuk luar Jawa.

Sumbe: otomotifnet.com

Temukan Info Lebih lanjut tentang Jual Beli Motor

Persyaratan Klaim Kendaraan Ke Asuransi

Asuransi Kendaraan Bermotor - Banyak orang yg beranggapan bahwa mengajukan klaim asuransi kendaraan bermotor ke perusahaan asuransi itu sulit dan berbelit – belit.

Padahal jika mengikuti prosedur dgn benar, mengajukan klaim kendaraan bermotor ke perusahaan asuransi tidaklah sesulit yg dibaygkan bahkan boleh dibilang mudah.

Dibawah ini ada beberapa tips yg dapat digunakan dalam mengajukan klaim asuransi kendaraan bermotor ke perusahaan asuransi kendaraan bermotor :

Waktu Pelaporan Klaim

Masing – masing perusahaan asuransi kendaraan bermotor mempunyai batasan waktu bagi nasabahnya untuk melaporkan klaim yg terjadi pada kendaraan mereka, baik secara lisan maupun tertulis. Biasanya waktu yg diberikan bervariasi antara 3 sampai dgn 7 hari sejak tanggal terjadinya kecelakaan / kehilangan.

Melewati masa tersebut maka perusahaan asuransi kendaraan bermotor berhak menolak klaim, baik itu klaim kecelakaan maupun kehilangan.

Lampirkan Data- Data / Dokumen Pendukung Klaim Yg Lengkap

Setiap laporan klaim kendaraan bermotor yg diajukan ke perusahaan asuransi harus didukung oleh data / dokumen tertentu, jadi pastikan kita menyerahkan seluruh dokumen yg diminta oleh perusahaan asuransi.

Biasanya data / dokumen yg harus dipersiapkan adalah :

• Formulir klaim yg telah diisi lengkap dan jelas.
• Foto copy STNK.
• Foto copy Sim Pengemudi.
• Foto copy polis asuransi.
• Surat laporan ke kantor polisi (jika mengajukan klaim kehilangan perlengkapan kendaraan atau terlibat dalam kecelakaan yg parah).

Jika klaim menygkut pihak ke tiga maka dokumen yg harus disediakan :

• Seluruh dokumen tersebut di atas.
• Foto copy STNK pihak ke tiga.
• Foto coppy SIM pihak ketiga
• Surat tuntutan, pernyataan tidak diasuransikan dan pernyataan tidak akan
• mengajukan tuntutan lain jika tuntutannya telah dipenuhi. Surat tersebut harus bermeterai cukup.

Jika klaim kehilangan total / Total Lost

• Seluruh dokumen klaim di atas.
• Surat laporan kepolisian setempat.
• Surat laporan KADIT SERSE POLDA.
• Surat blokir
• STNK asli.
• Kunci kendaraan.
• BPKB asli & Faktur asli.
• Blangko kwitansi.

Jangan Melakukan Rekayasa Klaim

Petugas klaim asuransi kendaraan bermotor akan melakukan survey pada kendaraan anda dan jika dirasa perlu akan melakukan survey ke lokasi kecelakaan / kehilangan. Lebih baik melaporkan kejadian yg jujur dan benar, karena jika ternyata laporan anda tidak benar maka asuransi berhak menolak klaim kendaran anda.

Segera Minta Kendaraan Anda Di Survey Oleh Petugas Bagian Klaim Asuransi

Mintalah kepada petugas klaim asuransi untuk menerbitkan surat pengantar ke bengkel body repair.

Anda berhak menetukan bengkel body repair yg anda kehendaki asalkan bengkel body repair pilihan anda manjadi bengkel rekanan asuransi anda.

Jangan memilih bengkel body repair di luar bengkel body repair rekanan asuransi anda, karena akan membuat proses klaim menjadi lama dan berbelit belit.

Jika anda merasa kesulitan segera konsultasikan ke bengkel body repair pilihan anda.

Sumber: bengkelmobiljakarta.co.cc

Temukan Info lain Seputar Asuransi Kendaraan Bermotor