Tips Melepas Stiker Motor dengan Mudah

Aksesoris Motor - Melepas stiker atau striping asli pabrik ada caranya. Tentu agar tidak merusak cat. Olid juragan Gondrong Stiker di Jl. KH. Abdullah Safei No. 14, Casablanka, Kuningan, Jakarta Selatan kasih jurus simpel dan mudah diikuti.

Pertama, stiker dibuat sedikit lentur agar mudah lepas. Bisa pakai korek atau blower. Api korek digerakkan ke kiri dan kanan untuk memanasi stiker. Agar mudah dan cepet melepas. Setelah lentur, tarik aja ujung stiker. Setelah stiker terangkat, pasti ada bekas perekat.

Gampang ngilanginnya, oleskan bensin, gosok-gosok sebentar dengan lap. Lalu keringkan sebentar.Setelah bersih oleskan pemoles, seperti San Poli. Agar dasar cat makin bersih dan nggak licin. Sehingga stiker baru yang mau dipasang mudah kembali nempel. Digosok sebentar lalu diamkan beberapa detik. Setelah yakin bersih stiker baru siap ditempel.

Menurut Olid setiap pabrikan motor punya kualitas cat berbeda. Sebab ada cat yang kalau stiker dicopot, cat malah ikut rusak. “Enggak tahu kualitas cat atau perekatnya yang terlalu bagus. Sebab hampir semua motor Honda yang cat bodi hitam, stikernya pasti susah dilepas,” jelasnya.

Paling gampang, ya bisa langsung ditimpa stiker baru. Yang penting stiker barunya ngeblok. Sehingga bisa menutup seluruh permukaan stiker asli pabrikan. Atau bisa juga menutup stiker asli dengan stiker warna hitam, senada cat bodi. (motorplus-online.com) lihat info Aksesoris Motor

Setel Rem Tangan Honda Jazz

Honda Jazz - Usaha pertama tentu membuka konsol tengah rumah rem tangan bersemayam. Cek tool kit di bagasi, ternyata hanya butuh obeng kembang utk buka konsol. Ada 2 buah klip plastik pengunci di bagian depan konsol yg dekat kaki dan 2 buah skrup di bagian belakang konsol. Membuka klip pengunci plastiknya dgn cara menekan bagian tengah klip (Gbr.1), kemudian tarik klip dgn tangan. Sedang skrup bisa langsung dibuka dgn obeng kembang yg tersedia. Sisanya tinggal tarik konsol ke arah atas.

Kemudian akan terlihat 2 buah kabel baja yg terhubung dgn besi dan sebuah per yg terhubung dgn baut 14 mm utk menyetel ketinggian rem tangan (Gbr.2). Masih beruntungnya lagi, menyetel baut tersebut juga tersedia kunci pas di tool kit bawaan Jazz. Tinggal putar ke arah kanan utk mengencangkan baut (Gbr.3), atau kalau misalnya ketinggian, justru putar ke arah kiri utk melonggarkan.

Nah, jangan lupa utk sesekali mencoba apakah tuas rem tangan sudah sesuai keinginan. Tarik beberapa kali dan tes apakah rem tangan sudah mengunci roda dgn sempurna.

Dongkrak roda dan pastikan rem tangan tidak dalam kondisi tertarik. "Gunanya ketika membuka teromol rem, kampas rem tidak lompat keluar. Lepas ban dan buka teromol rem. Cungkil sisi samping teromol, kalau susah ditarik, lepas teromol menggunakan baut 12 mm melalui lubang baut yg telah disediakan. Kencangkan baut bergantian supaya teromol tertarik keluar.

Setelah itu akan terlihat jeroan rem. supaya lebih optimal, sekalian saja bersih-bersih komponen rem mumpung lagi terbuka.

Lihat bagian dalam rem, di bawah piston rem. Terdapat setelan rem berupa silinder bergerigi. Untungnya masih memakai obeng kembang utk menyetel rem. Tinggal putar menggunakan obeng kembang berlawanan arah jarum jam utk mengencangkan rem, atau sebaliknya utk melonggarkan (Gbr.4). Pastikan jarak main rem antara roda kiri dan kanan sama dgn cara memutar teromol.

Sumber: otomotifnet.com

Temukan Info Lain Seputar Honda Jazz

Mengenal Tren Knalpot Mobil Drifting di Bangkok

Modifikasi Mobil - Tren yang hadir di dunia otomotif tak akan pernah habis. Selalu ada, meskipun komponen tersebut hanya sebagai jalur buang gas. Selama ini tren ujung knalpot (tail pipe) lebih banyak bermain di bentuk saja.

Ada bulat, kotak, pipih, elips dan sebagainya. Maksudnya tentu saja untuk mendongkrak tampilan mobil dari belakang. Kini ada tren bentuk ujung knalpot yang berbeda. Datangnya dari mobil drifting luar negeri.

Tren knalpot kali ini bukan ada di samping. Posisinya tetap di belakang, namun ujungnya menghadap bawah. Bentuk pipa penyaluran gas buang hadap bawah ini terpantau OTOMOTIF pada mobil-mobil peserta Formula Drift (FD) di Thailand beberapa waktu lalu.

Selain gaya, tail pipe bangkok ini membuat asap knalpot tak langsung diterima oleh pengendara yang ada di belakang. Bikers yang ada di belakang mobil dengan knalpot model ini tentu bisa sumringah. Pasalnya kaki, badan atau muka tak langsung ‘bertabrakan’ asap knalpot. Panas asap sih tetap terasa tapi sedikit berkurang.

Selain itu, menurut Kiki Sak Nana, drifter tim Redbull PTT Achilles Thailand, knalpot model hadap bawah ini untuk mengurangi polusi suara di sekitar tempat gelaran. "Regulasi di sini memang seperti itu. Memang tetap berisik, tapi tidak terlalu memekakkan telinga seperti knalpot balap," ucap pria berkepala plontos ini. Meski tak terlampau berisik, tapi tak bisa dibilang senyap juga.

Modifikasi Mobil - Meski sama-sama knalpot menghadap bawah tapi terdapat banyak varian bentuk ujungnya. Ada yang biasa saja, maksudnya pipa knalpot langsung menghadap bawah, namun ada juga yang dibuat seperti bersekat layaknya cangkang keong.

Mengenai penempatan juga beragam, ada yang lebih senang dibuat keluar bodi, namun tak sedikit pula yang rata dengan bodi belakang atau justru sedikit di dalam.

"Saya lebih senang keluar bodi. Lebih menarik dilihat," ucap Padsarit Promsombat dari tim Potenza Performance Drift Team Thailand. Sedangkan Kiki lebih senang rata bodi dengan alasan, bokong mobil terlihat rapi.

Drifter Indonesia juga sudah mengaplikasi knalpot model ini. "Gue sih karena regulasi aja, jadi nurut. Tapi memang lucu sih," kekeh Amandio.

Gak salah juga kan knalpot gaya ‘bangkok’ di mobil-mobil drifting Thailand jadi ilham di mobil otomotif mania Tanah Air.

sumber:mobil.otomotifnet.com

Hati-hati Memilih Aksesoris Mobil Dan Motor

Aksesoris Mobil - Andi, sebut saja begitu, merasa bangga dan senang karena bisa membawa pulang motor barunya. Begitu sampai di rumah, langsung saja pelajar sekolah menengah atas ini membuka-buka situs di internet. Katanya sih mau cari aksesoris. “Biar keren mas, supaya enggak kelihatan standar seperti yang lain,” ujarnya mantap.
Wajar sih apa yang dilakukan oleh Andi tadi. Tetapi perlu diingat pula pemakaian aksesoris yang salah atau berlebihan bukan sesuatu yang dianjurkan.

“Karena bisa menimbulkan bahaya untuk pengendara itu sendiri atau orang lain,” terang Didi Hardianto dari Sentul Safety Driving di Jakarta.

Lucunya komponen asli kendaraan yang berfungsi sebagai peranti safety ini diganti dengan aksesori tadi. Efeknya tentu membahayakan. Nah biar enggak salah pilih berikut beberapa aksesori yang bisa menimbulkan celaka.

Setir
Pemilik kendaraan sebaiknya tidak mengganti setir atau stang dengan produk lain yang lebih kecil. Katanya sih biar bisa bergaya balap. Penggunaan setir racing jadi lebih stabil.

Itu kalau buat mobil balap yang sudah dilakukan penyesuaian dengan roda. Buat harian akan berbeda karena perbandingan putaran setir dan sudut roda masih standar. Malah pengemudi saat membelok akan memutar setir lebih banyak karena diameternya mengecil.

Selain itu tambahan perangkat di setir pun sebaiknya dihindari. Seperti pemasangan kenob yang seolah-olah mempermudah membelokkan setir dengan hanya menggunakan satu tangan.

“Tanpa menyadari bahaya yang mungkin timbul,” jelas Aipda Bambang Margono, Instruktur Safety Driving dan Safety Riding Polda Metro Jaya. Padahal tenaga yang dihasilkan pasti tidak sebaik jika kita menggunakan kedua tangan.

Kaca Film
Buat di mobil fungsinya memang beragam, mulai dari meredam panas sinar matahari sampai pelindung dari tindak kejahatan. Bahkan ada yang anti peluru.

Tetapi yang perlu diperhatikan pada Aksesoris mobil satu ini adalah tingkat kepekatan yang digunakan. Jangan terlalu gelap hingga 80%, karena bisa menggangu pandangan ke belakang. Apalagi saat malam hari dan hujan. “Di negara maju ada peraturan yang mengatur penggunaan kaca film,” ujar Didi lagi.

Pedal
Katanya sih supaya bergaya racing, pedal asli dilapisi dengan cover berbahan pelat. Padahal peranti standar sudah dilapisi bahan semacam karet dan dirancang aman digunakan. Telapak sepatu atau sandal pengemudi tidak licin.

Penggunaan tambahan lapisan pedal dari bahan metal dapat dilakukan sepanjang tidak licin dan cara pemasangan yang benar. Yaitu melekat dengan sempurna pada badan pedal yang asli.

Klakson
Peranti yang satu ini biasanya digunakan buat berkomunikasi dengan pengendara lain. Nah supaya lebih jelas, kalau enggak mau disebut bikin kaget, banyak yang menukarnya pakai produk yang lebih besar.

Ada model terompet, keong atau kebo. Bahkan ada yang pakai sirene plus toa yang biasa digunakan polisi. Memang efektif tapi malah bisa bikin emosi, jadinya malah celaka.

Peranti Audio
Kadang saking sukanya mendengarkan musik, peranti audio pun dijejalkan penuh di mobil. Sampai-sampai pandangan pengemudi ke belakang terhalang oleh tumpukkan speaker dan power. Efeknya pengemudi hanya mengandalkan spion luar saja. Hal ini tentu mengurangi tingkat safety kendaraan.

Selain itu hobi mendengarkan musik dengan volume keras juga bisa mengganggu pendengaran terhadap suara di luar mobil. Seperti suara klakson pengendara lain. Respon terhadap lingkungan di sekitar pun berkurang.

Begitu pula dengan pemasangan TV mobil di dashboard. Sedikit banyak akan mempengaruhi konsentrasi pengemudi. Sebaiknya TV ditempatkan di bagian yang pengemudi tidak dapat melihat sama sekali. (mobil.otomotifnet.com)

Modifikasi Honda Jazz RS 2010, Tuning 2,5 Jam

Honda Jazz - Percaya atau tidak, hanya dalam 2,5 jam Anda pun bisa melakukan upgrade performa pada Honda Jazz dan mengail sekitar 40 dk ekstra. Ah masa sih?

Supercharger

Apa yg dipasang plug and play? Ternyata sebuah kit bolt-on superchager yg didatangkan dari Negeri Kangguru alias Australia. Supercharger Kit buatan ATG Sprintex datang komplet dan memang didesain khusus buat mesin L15 andalan All New Jazz RS.

Paketnya berupa satu buah supercharger, fanbelt dan tensioner-nya, ekstra injektor dan jalur bensin tambahan plus piggyback yg sudah diisi program dari sono-nya. Karena sudah komplet seperti itu, pemasangannya jadi cepat.

Misalnya, memasang supercharger yg berbeda dgn turbocharger. Peranti ini dipasang pada saluran masuk, tidak seperti turbo yg disematkan pada exhaust.

Supercharger yg datang berbentuk kotak dgn puli penggerak (baca boks). Utk memasang ke mesin, pemampat udara itu akan ditempelkan pada intake manifold baru yg sudah disiapkan pada kit.

Jadi, tidak tampak lagi tutup mesin plastik bertuliskan i-VTEC. Karena posisinya sudah digantikan dgn supercharger yg menempel pada intake dan dibaut langsung ke kepala silinder.

Semuanya terlihat rapi, karena kotak supercharger itu terhubung langsung dgn throttle body standar. Nah, skep gas asli mobil itu kan berkaitan dgn kotak saringan udara orisinal. Makanya di bagian kanan mesin, semua masih tampak standar.

Kontrol injektor tambahan itu diatur piggyback khusus. Komputer tambahan ini relatif simpel. "Cuma ada lima kabel utama, buat map sensor, crank angle sensor, water thermo sensor, engine rpm, dan power. Sisanya ground dan kabel ekstra injektor," papar pria 28 tahun ini.

Dgn boost 0,4 bar, entakan tenaga mulai terasa sejak 1.500 rpm. "Klaimnya sih 40 dk. Sayg, belum sempat dyno. Kalau mau lebih enak lagi, bisa ganti header," lanjutnya seraya menyebut total biaya sekitar Rp 37,5 juta.

Sumber: otomotifnet.com

Temukan Info Lain Seputar Honda Jazz

Tips Modifikasi Mobil untuk Newbie

Jika anda benar-benar baru dalam hal Modifikasi Mobil, anda bisa dengan mudah kebobolan kantong alias over budget karena terlalu bersemangat, atau bisa juga ada perasaan menyesal setelah mendapatkan hasil akhir yang diluar harapan. Oleh karena itu alangkah baiknya anda menggunakan jasa modifikator yang sudah terbukti reputasinya. Dengan begini anda dapat lebih memfokuskan pada rancangan awal bagaimana Modifikasi mobil yang diinginkan. Untuk selanjutnya, modifikator akan memberi masukan-masukan dari konsep yang anda inginkan.


Setelah desain awal selesai, saatnya untuk menyesuaikan dengan budget yang akan dikeluarkan. Cari tahu dulu berapa harga yang dibutuhkan untuk proyek Modifikasi ini, mulai dari spare part sampai ongkos jasa sang modifikator.

Buat daftar spare part. Sebelum berbelanja, mulailah dengan mencatat dulu semua keperluan, kemudian catat pula barang apa yang sudah dibeli agar tidak membeli dua kali.

Jika anda berniat mengganti cat mobil, terlebih dahulu harus dilakukan pengikisan cat. Yang biasa dilakukan adalah dengan metode blasting yang membuat mobil kembali ke warna asal yaitu abu-abu. Setelah pengikisan selesai, saatnya menghubungi tukang cat berpengalaman dan mulai memilih warna.

Untuk mesin, rem, suspensi, dan ban, cari tipe dan jenis yang cocok dengan besutan Anda, agar komponen-komponen tersebut tahan lama. Mesin adalah bagian paling penting dan mahal. Pastikan memilih mesin sesuai dengan apa yang anda desain sebelumnya.
Setelah semua terpasang, saatnya memperhatikan desain interior dan eksterior. Hal inilah yang paling menarik perhatian orang, oleh karena itu pilihlah warna dan teknik sapuan yang tepat, dengan demikian tampilan mobil anda punya kesan unik dan spesial.

Jika anda memng terlanjur suka dengan Modifikasi Mobil, ada baiknya anda bergabung dengan komunitas Modifikasi, untuk saling bertukar pengalaman hitung-hitung tambah ilmu dalam blantika Modifikasi.

sumber;situsotomotif.com

Mengenal Perawatan Untuk Mobil Pintu Geser

Mobil Bali - Mekanisme sliding door (pintu geser) yg membuka dgn cara menggeser ke arah samping belakang, menawarkan kepraktisan lebih besar ketika parkir di tempat yg sempit. Pintu geser digunakan pada MPV seperti Daihatsu Luxio, Gran Max dan Honda Freed dan sebagainya. Mobil bali.

Konstruksi pintu geser memang sedikit berbeda dan melibatkan lebih banyak komponen ketimbang mekanisme pintu konvensional pada umumnya. Sehingga, membutuhkan perhatian lebih utk membuat pintu geser tetap berjalan lancar.

Karena rel sering bergerak saat pintu membuka maupun menutup, maka pelumasan bisa berkurang dan kotor akibat debu yg menyusup masuk. Mobil bali

Seiring dgn masa pakainya, pintu geser acap kali terasa berat atau bahkan macet saat dioperasikan. Dan ini bisa dijadikan patokan jika pintu geser sudah memerlukan perawatan. Salah satu kunci merawat pintu geser adalah, bisa dimulai dari mekanisme pergerakkan pintunya.

Otomatis, pelumasan sangat diperlukan agar kondisi rel dan bearing dapat terhindar dari keausan. Sehingga, jika pergerakkan pintu mulai tersendat atau mengeluarkan bunyi gesekan, hampir bisa dipastikan bahwa pelumasan rel dan bearing mulai kering akibat pemakaian dan cuaca.

Sehingga, pemberian gemuk (grease) mutlak diperlukan. “Hati-hati saat pemberian gemuknya, jangan terlalu banyak karena justru dapat membuat debu dan kotoran mudah hinggap,” wanti Yono. Mobil bali.

Karet pintu ini dapat getas dan sobek lantaran cuaca dan masa pakai. Akibatnya, debu dan air dapat menyusup masuk(kiri). Saat pintu terbuka, lapisan karet akan terbuka lantaran pergerakkan karet. Sehingga, jangan biarkan pintu terbuka dalam waktu lama(kanan)

Selain pelumasan, kondisi karet pintu juga mempengaruhi kondisi rel dan bearing-nya. Terlebih karena faktor cuaca (panas dan hujan) dalam jangka waktu panjang, dapat membuat kondisi karet getas dan sobek.

Utk pencegahan, hindari membuka pintu dalam waktu lama. Hal ini bisa membuat karet terbuka lebar karena pergerakkan rel, sehingga debu rawan hinggap pada mekanisme pintu geser.

Sumber :otomotifnet.com

Temukan Info lain Seputar Mobil Bali

Bikin Pedal Enteng Pada Honda Jazz

Honda Jazz 2014 - Namanya usia, apalagi kondisi Indonesia yg udaranya terkenal kotor polusi, pasti ada saja debu-debu nakal yg nyelip. Tak terkecuali di minyak kopling yg seharusnya jalur tertutup.

Berikut permasalahan seputar kopling pada Honda jazz

Kotoran yg menumpuk di bawah itulah yg membuat pedal bagaikan plat kopling habis. Seperti diketahui, cairan merupakan zat yg tak bisa dikompresi, oleh karena itu kotoran yg ada justru membuat tekanan pedal berubah karena kotoran yg ada dikompresi oleh minyak kopling. Menghilangkannya mudah kok, pun cukup bermodalkan obeng kembang dan kunci ring 8 mm utk membuka nepel pembuangan minyak kopling.
Ketahui dulu letak master kopling berada di sisi depan perbatasan mesin dan transmisi, di bawah boks filter udara. Agar lebih memudahkan pekerjaan, sebaiknya sih bongkar dulu filter udara (Gbr.2). 

"Biar lebih gampang buka 2 buah baut 10 mm pengunci filter udara," lanjut Botak, panggilan akrab Sukandi.

Setelah seluruh bagian master kopling terlihat, giliran kuras minyak menggunakan minyak rem. Sesuaikan dgn spesifikasi Honda Jazz yg merekomendasikan minyak rem minimal DOT 3 atau DOT 4. Siapkan slang kecil yg berdiameter sama dgn nepel utk membuang minyak bekas, kemudian buka sedikit saja baut 8 mm nepel ke arah kiri putaran jam (Gbr.3).

"Gunanya utk mengeluarkan minyak kopling yg kotor di bagian bawah master,". Tentunya sambil mengocok pedal beberapa kali dan jaga isi minyak di tabung jangan sampai habis ya. Bahaya kalau sampai masuk udara palsu. Bisa-bisa ulang lagi kerjaan dari awal.

Kelar memompa kotoran keluar, sekarang tinggal setel minyak kopling sesuai bawaan aslinya. Caranya, kocok pedal kopling beberapa kali kemudian buka nepel utk mengeluarkan minyak bekas (Gbr.4). Ulangi sekitar 4 sampai 5 kali supaya yakin seluruh minyak kotor keluar semua. Kemudian tinggal rasakan perbedaan setelah minyak kopling bersih kembali. Jadi lembut kan pedal kopling sekarang.

Sumber: otomotifnet.com

Temukan Info Lain Seputar Harga Honda Jazz 2014